Componente de recambio ergonómico para plataformas de cilindrada media
Optimizar la habitabilidad de los modelos cruiser actuales es indispensable si se busca un rendimiento óptimo a largo plazo. Este asiento unificado resuelve de manera definitiva la falta de espacio para el acompañante en los modelos fabricados entre 2017 y 2023, consolidándose como la opción preferida para quienes buscan funcionalidad y renovación estética sin complicaciones de compatibilidad mecánica.
Sustitución limpia para configuraciones de chasis rígido
Muchos usuarios experimentan molestias debido a la delgadez del acolchado de fábrica en la serie CM y CMX. La arquitectura de este componente añade un grosor estratégico en los puntos críticos de contacto óseo, permitiendo una postura de conducción más erguida que favorece el control del manillar en maniobras a baja velocidad dentro del tráfico de la ciudad.
Ficha técnica y dimensiones constructivas
| Parámetro Hutchinson | Valor Nominal de Diseño |
|---|---|
| Modelos de aplicación | CMX 500, CMX 300, CM 500, CM 300 |
| Rango de años cronológicos | Desde el año 2017 hasta finales de 2023 |
| Configuración geométrica | Monobloque integral de doble nivel con tope central |
| Fijación al subchasis | Ganchos de inserción frontal y pletina roscada trasera |
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